-->, どう足掻いても妖怪ウォッチに太刀打ち出来ないから一発芸で振り向いてもらおうって焦りと魂胆がミエミエなんですが。, そういうのは自分でも何か話題を提供した人間が言うなら説得力もあるけど、自分も相手を叩いて正義を気取ってるだけなら北の将軍様にだって出来るんだよ。, これ今後、山手線やJR以外の路線にも拡充していけばゆくゆくは今回の小田急線火災の事後再現シーンをさいたま市北区で!なんてことになるのか, イイネと言って欲しいんでしょうね。今はインスタ映えとか言って、くだらない事でも自分を中心に世界を回したい狂ったSNS社会ですから。, 結局、売られてる色んなパーツありったけ組み合わせてプラレールの宣伝がしたいんでしょ?, 少年の心を忘れない、、、素晴らしいですね。将来、ロボットが何でもしてくれるようになるそうですよ。人間は仕事しなくてもいいようになrとか。, まっとうな商売しても勝ち目無いからクールジャパンとか祭り上げてオタ臭いニッチな物に薄っぺらい箔付けてかっぱぎましょうって魂胆なんだよね, 広島のバス会社で勤まらなくて現場から逃げ出したようなショタホモ変態が自分じゃ何も生み出せないからアイデア盗用でドヤ顔してるようじゃダメさ。, 広島のバス会社を使い物にならずクビになり、自分はバスの専門家ですと売り込んでゴミテクに潜り込み他人のアイデア盗んで自分の手柄にし、テメーの欲しい物を会社のカネで作りまくってホルホルしてる変態バスおたショタホモとらじまねこ屋, そのうちプラレールも少量生産にして売り切れ続出と煽り飢餓感を演出して更なる値上げを企んでたり, http://www.asahi.com/articles/ASK924HLKK92UTNB004.html, http://www.asahicom.jp/articles/images/AS20170902002346_comm.jpg, http://www.asahicom.jp/articles/images/AS20170902002344_comm.jpg, http://www.asahicom.jp/articles/images/AS20170902002340_comm.jpg, http://portal.nifty.com/2017/09/06/a/img/pc/11.jpg, http://portal.nifty.com/kiji/170906200594_1.htm, https://matsuri.5ch.net/test/read.cgi/gage/1190310972/. 普段は走っていないはずの総武線の車両が止まっています。, 大宮駅には車両の整備工場が隣接していますが、実は現実の同じ場所には確かに総武線の車両が止まっています。「余った車両を止めているのでは?」とのことですが、そんな誰も気が付かないようなところまで再現しているのです。, 貨物列車が東北本線と武蔵野線を行き来するための路線です。普段は貨物列車しか走りませんが、大宮駅から武蔵野線直通の電車もあり、「しもうさ号」はこの路線を経由して西船橋駅方面へ、「むさしの号」は府中本町駅方面へ走ります。ここの高架はとてもカッコイイです。写真の腕がいまいちなのでお伝えしきれていませんが、実際にぜひ見てみてください。, 上り線と下り線が別の線路となっている線路を複線と言います。大宮駅周辺で言えば、新幹線、東北本線、埼京線、京浜東北線などは複線です。また、川越線のように上りと下りが同じ線路を使う路線を単線と言います。, これに対して、複々線は上り線2本、下り線2本、合計4本の線路がある路線のことを言います。埼玉県内を走る路線では、東武東上線の和光市駅-志木駅間(5.3km)と、北千住駅-北越谷駅間(18.9km)が複々線化されています。上の写真のようにもちろん再現されています!, 壁ぎわに長くレールが伸びていますが、これは利根川だそうです。利根川の大部分は、埼玉県と群馬県の県境になっています。この川の向こうは群馬県なんですね。, 池袋から走ってきた電車は飯能駅到着後、後ろ向きに走り出し、そのまま秩父へと向かっていきます。秩父から来た電車も同じように後ろ向きに池袋に向かうことになります。プラレールは後ろ向きには走れませんのでUターンレール(赤い円を描くレール)を使っていますが、それ以外は現実のポイントを再現し、スイッチバックで秩父に向かう様子を見ることができます。, こちらはメットライフドーム(西武球場)。写真ではちょうど、西武山口線(レオライナー)の建設が進んでいます。, 日本各地で年間100カ所以上のレイアウトを作成しているぺたぞうさんが今回も担当されています。どのイベントでも完成度の高いレイアウトを作られます。大いに期待して見に行ってください!, 完成されたレイアウトはちょっと離れて見ているだけでも楽しいですが、今回の企画では再現された場所に自由に入ることができます!間近でその再現度をじっくりと見てみてください!, レイアウトはもちろんですが、実は走っている車両にもこだわりが。なんと、埼玉県内を走っている電車だけを走らせています!電池交換も随時行うそう。 function(){ プラレールの限られた部品で作りつつも、プラットホームやポイントの配置など特徴を捉え、鉄道ファン、プラレールファンの共感を呼んだ。 そのテクニックを駆使し、市民ホールなどを借りて「路線の再現」もチャレンジ。 node.addEventListener=function(t,l,c){this["on"+t]=l;}; var ol=document.getElementsByClassName('oekaki_load1')[0]; こういった線路は地下鉄の中には意外とあり、例えば、有楽町線と千代田線も実はつながっていて、プラレールでもそれはキッチリ再現されている。, ここの連絡線は、たまに千代田線の列車を新木場まで走らせたりするのにつかわれることがある。, 銀座線を挟むよう形で半蔵門線が通る。同じホームで乗り換えができる超絶に便利な構造の駅だ。 standardize(ol); node.dispatchEvent=function(e){this["on"+e.type](e);}; おととし、世間を震撼させた「プラレールで山手線完全再現」をやってのけた人たちが、今度は「プラレールで東京の地下鉄完全再現」をやるという。, 地下鉄再現プラレールは、2019年1月12日〜14日までの3日間。さいたま市のイベント会場で行われた『展示会プラフェス』で公開された。, 東京の地下鉄、東京メトロと都営地下鉄の全13路線を、線路の高さや側線、留置線なども含めてほぼ完全に再現している。, 銀座周辺は東京でいちばん地下鉄が込みあっている場所だが、日比谷線のうねり具合などに苦労のあとはみえるものの、ちゃんと再現されている。, 狂気の沙汰である。ただ、東京の地面の下には、実物大のこれが埋まっていると思うと、それもまた狂気の沙汰ではあるが。, どう写真を撮ってもすんなり収まるようには撮れないので、360度カメラで撮影してみた。, 360度カメラの画像を矩形に修正すると、なぜかスピード感のある仕上がりになってしまったが、会場いっぱいに再現されたプラレールの線路が、まさに路線図のような形になっているのがよくわかると思う。どの線路が何線にあたるか考えながらみてもらうと楽しいかもしれない。, 狂気の沙汰はともいえるこの東京の地下鉄再現プラレール、ちょっと詳しく見ていきたい。, この構造を見て「あぁ〜」となるひとは、鉄道マニアか、パトレイバーの劇場版を見たことがある人かもしれない。いわゆる「幻の新橋駅」も忠実に再現してある。, 幻の新橋駅は行き止まりになっており、現在は留置線(電車をとめておくための線路)として使われている。, 以前、取材で幻の新橋駅の中に入ったことがあるけれど、まさにこのプラレールの通り、留置線は、渋谷方面に向かって緩やかな下り坂になっており、プラレールの再現度の高さにうなる。, 大江戸線と浅草線を結ぶ線路が走っているのがわかると思う。これは大江戸線の車両を馬込の工場まで回送するための連絡線路だ。 document.getElementsByTagName('HEAD')[0].appendChild(oekaki_script); } おはこんばんちは。ちゃん松.comこと松岡純正です。プラレールのレイアウトや改造、自作、駅再現など、主に動画や画像のあるホームページでございます。お気軽にどうぞ。再現した駅 改造プラレールは小田急特急の連接を再現してほしいです(車両はなんでも構いません) 他にもカニ22や夢空間も希望します。 駅に関しては函館・竜飛海底・網走・知床斜里を希望します。 プラレールのセット商品である「高架レールと大鉄橋セット」を買って、パッケージの写真にあったレイアウトを再現してみました。 単純なレイアウトなんですけど、実際に大鉄橋を再現してみると、思いのほか迫力があって、電車を走らせるのがいつも以上にワクワクして面白かったですよ!

190316_入間市博物館パンフレット. ぺたぞうさんは「一畳プラレール」というたたみ一畳分のスペースにプラレールをレイアウトするという活動を行っており、プラレール界では有名な人物である。, ――今回は、山手線完全再現のときとは違って、高さ……というか深さの概念があって、かなり難しかったのでは? どうやって作るのか、気になって見にきたんです。, 松岡さん「そうですね、まず最初に下書きにあたるものをレールで組んで、レイアウトを決めるんです。で、そこからレイアウトを組んでいくわけですけど、最近できた路線から先にどんどんさかのぼって古い路線を作っていく感じです」, ぺたぞうさん「はい、深いところにある線路から順番に高さをつけたり、複線にしたりするんです」, 松岡さん「地下鉄の駅の高さが載ってる資料があるので、そこから計算して、駅の高さを調べました」, ――あと、山手線完全再現の時と比べると、駅の数が、めちゃめちゃあると思うんですけど、駅の数足りましたか?, ぺたぞうさん「駅の部品は総動員ですね、もともと地下の駅という部品もあるんですが、現在は販売終了してしまって数が限られてるんです」, ぺたぞうさん「町の駅の屋根が青いやつは、セット品に入っていたやつで、屋根が黄色いのは単品で売っている部品です」, ぺたぞうさん「本当は、つくばエクスプレスの地下部分あたりも入れようと思ったんですけど、さすがにそこまでやると辛くなるので、あくまで東京メトロ、都営地下鉄に絞ってレイアウトしました」, ――たしかに「(鉄道路線名) 配線図」で検索するとけっこういろんなものが出てくるな。, ぺたぞうさん「ただ、この配線図そのままだとプラレールのレイアウトにできないんです。配線図をみて、プラレールのレイアウトにデコードできる人が必要で、それができる人が何人もいないんですよ」, ぺたぞうさん「ないです。かりに設計図を作ったとしても、現場で現状に合わない部分がどんどん出てくるので、あまり意味がないんですよ」, ぺたぞうさん「配線図を作るのが得意な人、配線図をプラレールのレイアウトにデコードするのが得意な人、実際に組むのが得意な人……それぞれ得意分野があるんです」, ――それにしても、駅構造、デフォルメされてるとはいえ、かなり忠実ですごいですよね。配線図だけじゃなかなか難しいんじゃないですか?, 松岡さん「配線図だけだとわかりにくいので、メトロの構内図とYouTubeの前面展望動画で確認しますね」, ――メトロの構内図は、ウェブサイトにあるやつですよね。でも、YouTubeの前面展望動画って地下鉄のやつは何か映ってるんですか、それ。, 松岡さん「よく見ると、渡り線(隣のレールに移動するための線路)が廃止されていたりとか、そういったところを確認していますね」, ――しかし、毎回思うのですが、来る人は子供だけじゃなくて、若い子や大人も非常に多いですね。, ――松岡さんは、そもそも最初はYouTubeでプラレールのレイアウトをアップしていたんですよね。, 松岡さん「そうです。YouTubeです。そのときに『会ってみたい』という子供がものすごくふえて。で、何度か会ってたんですけど、こうやって個別に会うなら、オフ会やったほうが早いなってなったんです。でも、プラレールのレイアウトを思いっきり広げられるような場所がなかなかないんですよ」, 松岡さん「そこで、気づいたのが、自治体がやっているようなホールや市民センターの貸しスペースをギャラリーとして借りると安いことに気づいたんですよ。で、プラレールのレイアウトというアート作品を展示するという名目で借りるんです。だから『展示会プラフェス』なんです」, 松岡さん「最初に会いに来た子なんかは、今は自分でプラレールのイベントをやるようになってますよ」, 松岡さん「正直な話、私は鉄道そんなに詳しくはないんです。もちろん好きですけど。どっちかというと、こういった場を作るのが楽しいですね」, ――鉄道、詳しくないけれど、好きだというのは僕も一緒です。鉄道分野は本気で詳しいひとがやたらいて、気後れしてしまうんですけど、こういう「プラレールのレイアウトで実際に遊ばないまでも、組んであるものを鑑賞するのは好き」というレベルの「詳しくないけど、好き」という人も多いんですよね。このイベントはそのへんの需要に見事に答えてる感じがしますね。, 松岡さんのプラレールで再現シリーズはとどまるところを知らない。山手線、東京の地下鉄の他にも、ぺたぞうさんたちが、大阪メトロの再現はすでにやっている。, デイリーポータルZのTwitterをフォローすると、あなたのタイムラインに「役には立たないけどなんかいい情報」がとどきます!, 鳥取県出身。東京都中央区在住。フリーライター(自称)。境界や境目がとてもきになる。尊敬する人はバッハ。.